Rossiya avtomobil sanoatining raqamlari shuni ko'rsatadiki, 2026 yilning birinchi yarmida mamlakat jami 391,5 ming yengil avtomobil import qilgan. Yangi avtomobillar 186,3 ming donani tashkil etgan bo'lsa, uch yildan ortiq eski avtomobillar esa 205,2 ming donani tashkil etdi, bu esa avtomobil importiga talabning barqaror o'sib borayotganidan dalolat beradi.
Xitoy avtomobillari yangi avtomobillar importining 70 foizini tashkil etib, eng yaxshi yetkazib beruvchi mavqeini ta'minladi. Qirg‘iziston orqali Rossiyaga kiruvchi yangi avtomobillarni yetkazib berish hajmi o‘tgan yilning shu davriga nisbatan qariyb uch baravar ko‘paydi. Aksincha, Janubiy Koreyadan import keskin pasayib, yiliga-yilga- deyarli yarim yilga kamaydi. Ma'lumotlar Rossiyada iste'molchilarning avtomobillarga bo'lgan talabi ortib borayotgani bilan bir qatorda, xarid qilish yo'nalishlaridagi sezilarli o'zgarishlarni aks ettiradi.
Sanoat tahlilchilarining taʼkidlashicha, Qirgʻiziston orqali yangi avtomobillar importining keskin oʻsishi mahalliy avtomobil ishlab chiqarish quvvati yaxshilangani bilan bogʻliq emas. Buning o'rniga u asosan savdo va tranzit yo'nalishlarining o'zgarishini aks ettiradi, katta hajmdagi transport vositalari Qirg'iziston orqali Rossiyaga yetkazib beriladi.
Ishlatilgan avtomobillar bozori landshafti nisbatan barqarorligicha qolmoqda, Yaponiya birinchi o'rinni va Xitoy ikkinchi o'rinni saqlab qoldi. Yilning birinchi yarmida Yaponiya Rossiyaga 117,7 ming dona eski avtomobil jo‘natdi, bu esa barcha foydalanilgan avtomobillar importining 57,3 foizini tashkil etdi. Xitoy 50 500 donani eksport qildi, bu esa boshqa barcha raqobatchilarni ortda qoldiradigan ajoyib o'sish sur'atlarini qayd etdi. Janubiy Koreyadan foydalanilgan avtomobillar importi keskin pasayishda davom etdi, jami atigi 16 100 donani tashkil etdi, bu yiliga--61%ga qisqardi.
Tselikovning ta'kidlashicha, Rossiyaga olib kelingan eski mashinalarning 96 foizi 160 ot kuchidan oshmaydigan dvigatellarga ega. Ushbu tendentsiya Rossiyaning qayta ko'rib chiqilgan avtomobillarni qayta ishlash to'lovi qoidalari bilan chambarchas bog'liq. Yangi qoidalar joriy etilgandan so'ng, yuqori quvvatli{4}}avtomobillar uchun import xarajatlari sezilarli darajada oshdi. Natijada, xaridorlar xarajati taxmin qilinadigan -kamroq quvvatli modellarni tanlamoqda. Bu Janubiy Koreya, Gruziya va Birlashgan Arab Amirliklari kabi an'anaviy yirik eksportchilardan foydalanilgan avtomobil yetkazib berishning barqaror pasayishining asosiy sababidir.
Shunisi e'tiborga loyiqki, Autostat tomonidan ilgari e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 2026-yil iyun oyida Rossiyada yangi avtomobillar sotuvi 116 300 donani tashkil etib, bir oyga--deyarli 30 foizga oshgan. Bu raqam bilvosita Rossiyaning avtomobil bozori tiklanishda davom etayotganidan dalolat beradi.