Mahsulotlar tavsifi
Afrika avtomobil bozori tez sur'atlar bilan kengayib bormoqda.
Afrikalik iste'molchilar xitoylik avtomashinalarni afzal ko'radilar,-bilan Nigeriya Afrikaning eng yaxshi ishlatilgan{1}}avtomobil importchisi. Nigeriyaga har yili 700 000 ga yaqin avtomobillar kiradi, ularning 90% i ikkinchi qoʻl{6}}avtomobillardir. Keniya va Janubiy Afrika birgalikda yiliga 300 000 dan ortiq eski avtomobillarni import qilishadi. Atigi to‘rt yil ichida Xitoyning Afrikadagi avtomobillar bozoridagi ulushi-1,2 foizdan 3,8 foizga ko‘tarilib, savdoning barqaror o‘sishini saqlab qoldi.
Import qoidalari Afrika mamlakatlarida keskin farq qiladi: Nigeriya 12 yil ichida ishlab chiqarilgan chap qoʻl{1}}avtomobillar importini cheklaydi va bir nechta import soliqlarini oʻrnatadi; Misr EV va gibrid modellar uchun imtiyozli siyosatlarni taklif qilib, uch yildan ortiq eski avtomobillarni taqiqlaydi; Efiopiya benzin bilan ishlaydigan mashinalarni import qilishni butunlay taqiqladi-faqat elektr transport vositalariga ruxsat berdi; Gana ishlab chiqarish yoshi 10 yildan oshgan transport vositalarini taqiqlaydi. Xitoy Afrikaning 53 mamlakatiga avtomobil eksportiga tariflardan ozod qildi, bu esa chiquvchi transport vositalarini jo'natishni sezilarli darajada osonlashtiradi.
1,4 milliard aholi istiqomat qiladigan afrikalik xaridorlarning aksariyati arzon narxlardagi{1}}foydalangan avtomobillarga ustunlik beradi, bu mahalliy avtomobillarning 70 foizini tashkil qiladi. Elektr avtomobillari kelajakda Afrika bo'ylab jadal savdoga tayyor. Shunga qaramay, to‘siqlar saqlanib qolmoqda: parchalangan Afrika hududlari va nomuvofiq import siyosati, ayrim bozorlarda soliqlarni tez-tez qayta ko‘rib chiqish, shuningdek, mahalliy avtomobil ishlab chiqarishning rivojlanmaganligi asosan xorijlik yetkazib beruvchilar hukmron bo‘lgan mintaqaviy{5}}avtomobillar sektorini tark etadi.
Nima uchun bu moviy okean bozoriga sarmoya kiritishga arziydi?
Butun dunyo bo'ylab foydalanilgan avtomobillar Afrika bo'ylab kuchli sotuvlardan bahramand bo'lib, ushbu foydali bozorga kirishni istagan son-sanoqsiz global dilerlarni jalb qiladi.
Nigeriya Afrikaning eng yirik{0}}avtomobil importchisi hisoblanadi. Mahalliy avtomobil ishlab chiqarish rivojlanmaganligi sababli, mamlakat mahalliy xaridlarga bo'lgan talabni qondira olmaydi, bu esa transport vositalarining portlarini yopib qo'yishiga olib keladi; ortiqcha zaxiralarni qo'shni Afrika mamlakatlariga yo'naltirish kerak.
Ilgari afrikalik xaridorlar yoqilg‘i{0}}tejamkor, oson{2}}yapon va koreys avtomobillarini ta’mirlashni afzal ko‘rar edi. Cheklangan uy xo‘jaliklari bir martalik daromad-yangi avtomashinalarni ko‘pchilik mahalliy aholi uchun sotib bo‘lmaydigan qilib qo‘yadi, eski mashinalar esa, odatda, yangi avtomashinalarning o‘ndan biridan arzonroq-. Sotib olingandan so‘ng keskin qadrsizlanadigan yangi avtomobillardan farqli o‘laroq, ikkinchi qo‘l{8}}qo‘l mashinalar narxi biroz pasaygan holda o‘z qiymatini ancha yaxshi ushlab turadi. Bundan tashqari, avtomobil transporti Afrikaning asosiy kundalik harakatlanish varianti bo'lib xizmat qiladi. Bu birlashgan omillarning barchasi butun qit'ada eski avtomobillarga bo'lgan talabni doimiy ravishda oshirishda davom etmoqda.
Ratsional istiqbol, istiqbolli bozor istiqboli
Aksariyat fransiyalik davlatlarda avtoulovlarni ishdan bo‘shatish bo‘yicha majburiy qoidalar yo‘q. Eskirgan avtomobillar eskirgan ehtiyot qismlarni almashtirish orqali yo'lda qolishlari mumkin. Bundan tashqari, Afrikaning ko'p qismida qo'pol asfaltlanmagan yo'llar hukm suradi; mustahkamlangan, qayta jihozlangan eski avtomobillar ajoyib mustahkamligi bilan faxrlanadi, bu esa mahalliy avtomobillarga-bo‘lgan talabni kuchaytiradi.
Xitoyda yangi{0}}energetik avtomobillar iste'mol qilinishi natijasida ko'plab yaxshi konditsioner{1}}ishlangan benzinli avtomobillar mahalliy egalar tomonidan bosqichma-bosqich to'xtatiladi va Afrika uchun yuqori sifatli eksport zaxirasiga aylanadi. Xitoylik eksportchilar transport vositalarini sotishdan tashqari, logistika, avtoulovlarni ta'mirlash va saqlashni qamrab oluvchi to'liq-xizmatlarni ishlab chiqdilar. Efiopiya yangi{5}}benzinli{6}}avtomobillarni import qilishni taqiqlaydi, Misr va Gana esa elektr transport vositalari uchun qulay siyosatni ishlab chiqadi va bu Xitoyning ishlatilgan elektr transporti eksporti uchun katta bozor istiqbollarini ochadi.
Ya'ni, Afrikaning ko'plab hududlarida zaryadlovchi qoziq infratuzilmasining etarli emasligi EV ning keng tarqalishini cheklovchi asosiy to'siq bo'lib qolmoqda. Xitoyning eski avtomobillarini Afrikaga eksport qilish o‘zaro manfaat keltiradi: bu Xitoyga ortiqcha bo‘sh turgan avtomobillar zaxirasini tozalashga yordam beradi, shu bilan birga afrikalik mahalliy aholiga hamyonbop transportni ta’minlash imkonini beradi va ikki tomonlama savdo hamkorligida g‘alaba qozonadi-